Já na fase de concepção da estrutura da carroçaria de um automóvel, existem áreas específicas, como a dianteira ou traseira, que são concebidas de modo a que, num acidente, estas se deformem de uma forma pré-determinada, reduzindo assim significativamente a energia de impacto.
Isto contribui para uma redução significativa das forças que afetam os ocupantes num acidente e diminui consideravelmente o risco de lesão dos passageiros.
Contudo, a célula de segurança dos passageiros num automóvel é concebida de modo a que, mesmo em acidentes graves, a sua estrutura e consequentemente o espaço residual destinado aos ocupantes permaneçam praticamente intactos. As forças do acidente são direcionadas especificamente à volta do habitáculo para outras secções da carroçaria. Os testes de colisão são os principais responsáveis pelos testes práticos à eficácia das zonas de deformação programada. Todos os modelos SEAT têm Zonas de Deformação Programada.